W poradniku tym pokażemy jak prawidłowo przeprowadzić kontrolę skrzyni biegów w Fordzie Mondeo Mk3. Sprawdzimy szczelność, poziom oleju i uzupełnimy ewentualne braki. Kontrolę skrzyni biegów przeprowadzamy co roku. Nie zalecamy wydłużać tego okresu, tym bardziej, że jest to praca niewymagająca zbyt dużego wkładu. Poważna awaria skrzyni biegów na pewno zatrzyma nasz samochód. W poradniku tym przyjrzymy się dokładnie przekładni manualnej jak i automatycznej w Fordzie Mondeo Mk3. Ford Mondeo Mk3: skrzynia manualnaZaczynamy od skrzyni manualnej. Jakiekolwiek wycieki bywają trudne do zlokalizowania z racji lokalizacji przekładni. Na samym początku zaczniemy od sprawdzenia miejsc gdzie najczęściej mogą się pojawić. Do tego będzie nam potrzebny kanał lub tradycyjny podnośnik i dwie „kobyłki”. Najwygodniejsze są dwie pierwsze opcje, jednak jak wiadomo nie każdy ma dostęp do takiego też: Jak sprawdzić domowymi sposobami jakość oleju w silniku i skrzyni biegów? Wjeżdżamy na kanał lub unosimy samochód i przystępujemy do oględzin. Pierwsze miejsce to połączenie kadłuba silnika ze skrzynią biegów. Kolejne miejsca to korek wlewowo - kontrolny oleju oraz miejsce połączenia półosi ze skrzynią biegów. W celu dokładnego sprawdzenia musimy umyć obudowę skrzynki środkiem do mycia na zimno. Wszystkie połączenia należy posypać kredą i udać się na jazdę ją do momentu aż olej będzie dostatecznie rzadki. Wystarczy około 30 kilometrów. Unosimy samochód i oglądamy wszystkie miejsca gdzie jest naniesiona kreda. Przechodzimy do sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni biegów. Należy to wykonywać, co 20 000 razem z przedstawionym wyżej sprawdzeniem szczelności. Tutaj również będzie nam potrzebny podobny zestaw jak wyżej. Odkręcamy korek z boku to bardzo powoli ostrożnie. Jeżeli podczas wykręcania korka wypłynie trochę oleju, świadczy to o jego właściwym poziomie. W przypadku braku wycieku musimy dokonać sprawdzenia za pomocą palca. Olej powinien sięgać do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Jego minimalny stan to 5mm poniżej otworu. Można to sprawdzić za pomocą zagiętego drutu. W przypadku konieczności uzupełnienia stanu najlepiej stosować olej sprawdzonego producenta, polecanego przez producenta przypadku przekładni 5 biegowej w Fordzie Mondeo wymagane jest litra oleju. W 6 biegowej – litra. Warto mieć w zasięgu ręki kilka szmat i pusty pojemnik na wyciekający płyn. Przykręcamy korek wlewowy. Moment dokręcania to 45Nm. Opuszczamy samochód i udajemy się na jazdę też: Ford Mondeo MK3: wymiana filtra paliwa Ford Mondeo Mk3: skrzynia automatyczna Przechodzimy do przekładni automatycznej. Mamy tutaj przekładnie 4 i 5 biegową. W przypadku tej drugiej potrzebne jest specjalne narzędzie do przeprowadzenia kontroli stanu oleju (dostępne w serwisach). W tej części przedstawimy kontrolę w skrzynce 4 biegowej CD4E. Kontrolę szczelności przeprowadzamy w identyczny sposób jak w przypadku przekładni poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów jest bardzo ważny dla bezproblemowego funkcjonowania. Ma ona specjalny bagnet w przedziale silnika, którym dokonujemy kontroli oleju jak i uzupełnienia jego poziomu. Kontrolę przeprowadzamy na rozgrzanym silniku. Temperatura oleju powinna wynosić ok. 60 – 70 stopni. W przypadku niższych lub wyższych wartości odczyt może nie być samochód na równej powierzchni i pozostawiamy go na biegu jałowym przez ok. 2 minuty w tym czasie przełączamy dźwignię zmiany biegów w różne położenia. Zaciągamy hamulec awaryjny i przystępujemy do kontroli. Wszystko wykonujemy na pracującym silniku. Wyjmujemy bagnet i odczytujemy stan. Poziom oleju powinien znajdować się obok znaku „Max” na wskaźniku (grawerowana powierzchnia). Do przecierania bagnetu używamy szmatek, które nie pozostawiają żadnych też: Jak dbać o automatyczną skrzynię biegów? W przypadku konieczności uzupełnienia poziomu oleju pamiętamy, aby użyć tego samego rodzaju ATF.. Przekroczenie górnego wskaźnika może doprowadzić do wadliwej pracy automatycznej przekładni. Zabrania się uruchamiania silnika i holowania bez napełnionej skrzyni biegów. Po dolewce wciskamy pedał hamulca i przełączamy dźwignię biegów we wszystkie możliwe przypadku konieczności wymiany oleju musimy stosować taki, który jest rekomendowany przez firmę Ford. Wymiana może być prowadzona z różnych powodów. Jeżeli nasza skrzynia nie pracuje płynnie lub był zbyt duży wyciek warto pomyśleć o wymianie oleju. Oczywiście po naprawie przekładni również trzeba wymienić olej. W silniku potrzeba 6L oleju natomiast w silniku – dźwignię w pozycji „P” unosimy samochód. Podstawiamy pod skrzynię biegów puste naczynie na przepracowany olej. Wykręcamy korek spustowy z miski olejowej i zlewamy olej. Wyjmujemy bagnet i nalewamy przez lejek ok. 5l oleju. Uruchamiamy silnik i pozostawiamy go na biegu jałowym. Po chwili wlewamy brakującą ilość w zależności od typu silnika. Na postoju przełączamy dźwignię w każde możliwe położenie. Udajemy się na jazdę próbną do momentu aż olej się dobrze rozgrzeje. Po powrocie sprawdzamy jego stan, ewentualne braki olej oddajemy do punktu zajmującego się utylizacją tego typu odpadów. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Rocznik: 2014,2014. Postów: 2,076. Odp: Wyciek oleju przy turbinie czy to coś istotnego ? trochę oleju jest w każdej turbinie a że miałeś poluzowane opaski to trochę wyszło.Gwizd nie jest normalny,może byś uszczelka uszkodzona albo sama turbina niedługo siednie.W Oplu 1,7 cdti słaby gwizd jest np.normalny. Cena wymiany rozrządu w Ford Mondeo Mk4 i Mk5 wraz z usługą wymiany wynosi ok. 800-2000 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Ford Mondeo? Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Ford Mondeo Mk4 i Mk5 przedstawiono poniżej. Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Ford Mondeo Mk4 Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna Duratec 110KM 81kW 397 PLN 929 PLN Duratec 120KM 88kW 397 PLN 929 PLN EcoBoost 160KM 118kW 516 PLN 804 PLN Duratec 161KM 118kW 355 PLN 799 PLN Turbo Duratec 220KM 162kW 561 PLN 1042 PLN Duratec 145KM 107kW* 415 PLN 1012 PLN Diesel Duratorq TDCi 100KM 74kW 394 PLN 1002 PLN Duratorq TDCi 125KM 92kW 397 PLN 1006 PLN Duratorq TDCi DPF 115KM 85kW 475 PLN 1040 PLN Duratorq TDCi 130KM 96kW 561 PLN 1125 PLN Duratorq TDCi DPF 140KM 103kW 475 PLN 1039 PLN Duratorq TDCi DPF 163KM 120kW 561 PLN 1125 PLN *dotyczy rozrządu na łańcuchu Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Ford Mondeo Mk5 Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna EcoBoost 160KM 118kW 606 PLN 1506 PLN EcoBoost 165KM 121kW 606 PLN 1506 PLN EcoBoost 199KM 146kW* 1163 PLN 2063 PLN Diesel TDCi 150KM 110kW 710 PLN 1360 PLN 516 PLN* 1366 PLN* TDCi 180KM 132kW 710 PLN 1360 PLN 516 PLN* 1366 PLN* TDCi Bi-Turbo 210KM 154kW 711 PLN 1361 PLN 516 PLN* 1366 PLN* Hybryda Hybrid 187KM 138kW* 475 PLN 1125 PLN *dotyczy rozrządu na łańcuchu Ile trwa wymiana rozrządu w Ford Mondeo? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Ford Mondeo wymiana rozrządu trwa najmniej 5h a najwięcej 9,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Ford Mondeo to auto klasy średniej segmentu D, które jest produkowane od 1992 roku. Do dnia dzisiejszego powstało 5 generacji modelu, produkowanego w nadwoziu liftback, kombi i sedan. Głównymi konkurentami modelu jest Kia Optima, Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Talisman, Skoda Superb i Volkswagen Passat. Ford Mondeo pojawia się z napędem spalinowym benzynowym, diesla oraz hybrydowym. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. ZESTAW FILTRÓW FORD MONDEO MK3 2.0TDCI DI + OLEJ. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części Filtron Numer katalogowy części AP 074/3, K 1148A, OE 665/1

W poradniku tym pokażemy jak samemu wymienić olej silnikowy w Fordzie Mondeo trzeciej generacji. Jest to jedna z podstawowych czynności, które warto wykonywać samemu. Czynność wymiany oleju jest prosta i pozwala zaoszczędzić pieniądze. Wymianę oleju w Fordzie Mondeo Mk3 zalecamy wykonać, co roku po tej samej porze. Przed wymianą musimy zakupić odpowiedni filtr do naszego auta. w tym celu należy podać sprzedawcy rok produkcji naszego samochodu, pojemność oraz opcjonalnie numer nadwozia. Zakup filtru to wydatek ok. 30 zł. Jeśli chodzi o olej wszystko zależy od tego, jaki był wcześniej. Proponujemy użyć tego samego lub oleju zalecanego przez producenta też: Ford Mondeo MK3: kontrola układu kierowniczego i zawieszeniaDo wykonania tej pracy będzie nam potrzebny podnośnik warsztatowy, kanał lub lewarek wraz z podstawkami. Ten ostatni wariant jest najmniej bezpieczny. Oczywiście możliwy do wykorzystania, jednak mimo wszystko zalecamy skorzystać z dwóch pierwszych, jeśli mamy taką możliwość. Będziemy również potrzebować klucza nasadowego do odkręcenia korka spustowego, puste naczynie, nowy filtr, olej silnikowy oraz taśmowy klucz do też: Ford Focus MK1: pomiar ciśnienia sprężania Poniżej znajduje się zestawienie silników oraz potrzebne ilości oleju Silnik benzynowy i – Silnik benzynowy – Silnik benzynowy – Silnik Diesla 66 i 85kW – Silnik Diesla 96kW – rozpoczęciem wymiany należy rozgrzać silnik. Wtedy wymiana będzie znacznie łatwiejsza. Rzadki olej szybciej spływa z silnika. Podstawiamy puste naczynie pod miskę olejową i odkręcamy korek spustowy. Robimy to bardzo ostrożnie, na początku gorący olej wypływa z dużym ciśnieniem i może dojść do poparzenia. W oleju nie powinno być zbyt dużej ilości metalowych też: Ford Mondeo MK II: wymiana świec zapłonowych Przechodzimy do wymiany filtra oleju. W silnikach benzynowych i do sierpnia 2003 oraz w silniku Diesla wygląda to w następujący sposób. Na początku demontujemy pokrywę od obudowy filtru i wyjmujemy ja razem z wkładem. Nie ma potrzeby wykręcania śruby mocującej obudowę filtru. W silniku Diesla odkręcamy pokrywę kluczem nasadowym i wyjmujemy ją razem z uszczelkę filtru pokrywamy olejem i przykręcamy nowy wkład. W silnikach od września 2003 potrzebny jest nam klucz taśmowy. Odkręcamy go od kołnierza i zdejmujemy uszczelkę. Nową powlekamy olejem i montujemy filtr. Przykręcamy go ręcznie do momentu aż uszczelka dotknie kadłuba silnika. Po tym dokręcamy go o ¾ nam zalać silnik olejem na początku proponujemy wlać ok. 75% nominalnej ilości i pozostawić pracujący silnik na kilka minut. Ponownie dokonujemy pomiaru i wlewamy brakującą ilość. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Rocznik: 2007. Postów: 2,753. Odp: silnik 2.0 benzyna bierze olej. Krzysztofie 1 litr na 1000 km fabryka dopuszcza żeby się ,zabezpieczyć przed naprawa silnika w ramach gwarancji. Przy takim zużyciu oleju 1litr na 1000 km niszczy się katalizator sondy , a i ciągłe sprawdzanie czy jest olej może doprowadzić do szału.

23-07-2022, 17:11 #1 ford::amateur Imię: Sylwester Zarejestrowany: 23-07-2022 Skąd: Wadowice Model: Octavia Silnik: Rocznik: 2002 Postów: 0 Ford Focus mk2 z silnikiem TDCi Witam, Planuję kupno czegoś nowszego od mojej 20 letniej Skody, wybór padł między innymi na Ford Focus mk2, wiele osób poleca mi wersję z silnikiem TDCi ale nie wiem czy to będzie dla mnie dobra opcja, do pracy robię dziennie koło 10km, w weekend dłuższe trasy jak 50-100km, ostatnio w rok zrobiłem koło 15 000km. Budżet jaki mogę maksymalnie przeznaczyć powiedzmy do około 20 000 zł. Natknąłem się na taki egzemplarz w wersji Titanum, co o nim sądzicie? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 24-07-2022, 22:03 #2 ford::advanced Imię: Tomasz Zarejestrowany: 09-09-2015 Skąd: małopolska, śląsk Model: Focus Mk3, Skoda Karoq Silnik: EB 150>182KM, TSI 150KM Rocznik: 2014,2022 Postów: 259 Odp: Ford Focus mk2 z silnikiem TDCi Miałem kiedyś Focusa mk2 z tym silnikiem, a mój sposób eksploatacji auta był na co dzień bardzo podobny do Twojego. Choć podobała mi się jazda dieslem (spora moc i moment obr., dobre osiągi) a sam silnik to dość udana konstrukcja PSA, to z perspektywy czasu uważam, że diesel do jazdy wokół "komina" średnio się nadaje. Jest dość głośny (przynajmniej w Focusie), średnie spalanie w trybie mieszanym to ok. 8/100km, czyli nie tak mało jak na diesla, a przy jeździe na krótkich odcinkach pojawiały się (na początku rzadziej, później notorycznie) problemy z wypalaniem DPF. W kolejnych autach postawiłem na benzynę i była to zmiana w dobrym kierunku. Benzyniaki w mk2 to dość proste konstrukcje, na sportowe osiągi nie masz co liczyć ale tez nie męczą zbytnio awariami. Duratec czasem "bierze" olej ale np. taki 125KM mógłby być optymalny. Musisz sobie sam odpowiedzieć na czym ci bardziej zależy. 24-07-2022, 22:07 #3 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 15-08-2014 Model: exKa/Fusx2/Foc Silnik: Brak informacji Rocznik: Brak informacji Postów: 5,459 Odp: Ford Focus mk2 z silnikiem TDCi W czym optymalny w proporcji spalania oleju i benzyny? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 25-07-2022, 07:36 #4 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,001 Odp: Ford Focus mk2 z silnikiem TDCi Latem spoko ale zimą go raczej nie rozgrzejesz na takiej trasie. Ciągle niedogrzany silnik to recepta na problemy. Także przy takim wykorzystaniu myślę że lepiej będzie szukać benzynowej jednostki. Wczoraj, 07:10 #5 ford::advanced Imię: Tomasz Zarejestrowany: 09-09-2015 Skąd: małopolska, śląsk Model: Focus Mk3, Skoda Karoq Silnik: EB 150>182KM, TSI 150KM Rocznik: 2014,2022 Postów: 259 Odp: Ford Focus mk2 z silnikiem TDCi No tak, ten wątek wiele wyjaśnia. Do tej pory sądziłem, że bardziej podatny na branie oleju jest a nie Wobec tego w Focusie mk2 zostaje z benzyniaków stary poczciwy Do jazdy wokół komina w sam raz.

Sprawdzanie Numeru VIN. SPRAWDŹ Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Diesel [2,0 TDDi] Bierze olej.

OC ważne badanie techniczne ważne 785km Źródło: Centralna Ewidencja Pojazdów, dane z LokalizacjaKaliszWielkopolskie Sprzedam Mondeo MK3 kombi z silnikiem 115km. Samochód jest w rodzinie od 10 lat, wszystkie naprawy i serwis robione na czas. Silnik jeździ na pełnym syntetyku Millers 5w30 wg instrukcji producenta (wymiana co 8-10tys km), nic nie kopci i nie bierze oleju, nie ma wycieków. 2 lata temu wymieniany olej w skrzyni biegów, oraz założone nowe sprzęgło i dwumasa (LUK). Miesiąc temu wymieniony olej silnikowy i wszystkie filtry, w kwietniu tego roku założone nowiutkie opony Yokohama Advan Fleva 245/40/18. W maju tego roku założone nowe amortyzatory Sachs i sprężyny KYB (wszystkie) i ustawiona geometria i zbieżność. Samochód posiadam od 4 lat (odkupiłem go od ojca) i robiłem nim około 13000km rocznie - był garażowany. Nigdy nikt nie miał z tym samochodem żadnego problemu, zawsze odpalał od strzała, nie szarpał, nigdy nie widział lawety itd. Spalanie tego auta średnio wychodzi choć da się zejść niżej. Podłoga w samochodzie wygląda idealnie, nie ma korozji ani dziur. Silnik i turbina suchutkie. Generalnie wszystko działa, nic tylko wsiadać i jechać. Sprzedaję tylko dlatego, że potrzebuję zmienić na minivana, w innym razie nawet bym go nie wystawiał :) Samochód ma prawie nowe tarcze hamulcowe, nowe oryginalne zaciski z tyłu, oraz nowe tylne łożyska SKF (najdroższe) - zrobione w zeszłym roku. Przed zimą zostały wymienione wszystkie świece żarowe na oryginalne OEM Ford, więc czy na dworze +35 czy -25 to pali za pierwszym strzalem :) Klima została nabita i odgrzybiona przed zimą, więc wszystko jest na tip top. Samochód sprzedaję na alufelgach 18" widocznych na zdjęciach z nowiutkimi oponami (gdzie koszt samych opon i amortyzatorów ze sprężynami to ~4000zł). Profesjonalnie przyciemnione szyby - 80% - jest atest i homologacja. Gorąco polecam, samochód do obejrzenia w Kaliszu Wlkp, będzie jeszcze służył nowemu właścicielowi wiele lat. Wyrażam zgodę na wizytę w dowolnie wybranym warsztacie w celu sprawdzenia stanu technicznego pojazdu, bo nie mam nic do ukrycia.

Wspólne z Mondeo są tylko niektóre elementy zawieszenia, układ hamulcowy oraz niektóre silniki. W kabinie znajdziemy przyciski z półek Forda i w zasadzie to wszystko. Brytyjczycy nie pozwolili sobie na nadmiar forda w jaguarze, choć niestety pozwolili na nieco gorszą jakość wykonania. Materiały są jednak niezłe.

Ford Club Polska Archiwum. Forum Ford Club Polska - motoryzacyjne forum miłośników forda! Zostań członkiem największego klubu Forda w Polsce. Dowiaduj się o nowościach na bieżąco, dowiedz się jak naprawić swój samochód. Forum między innymi daje Ci możliwość zapoznania się z opiniami ekspertów oraz skorzystania z mnóstwa ^{Używany Ford Mondeo III – awaryjność, typowe usterki. Popularny niegdyś silnik 2.0 TDCi otrzymał wadliwą pompę wtryskową. Materiał, z którego została wykonana, wskutek wzajemnego kontaktu poszczególnych części łuszczył się, a powstałe w ten sposób opiłki trafiały do wtryskiwaczy, niszcząc je. Doprowadzenie układu} ^{Re: Mot. olej do 2.2 TDCi (Mondeo MK3)? od gabriiel » čtv úno 21, 2013 9:08. Ahoj, taky mam Mondeo 2.2 TDCi, r.v. 2006, 114 kW + ekokurvitko DPF, najezd necelych 150k km. Ja osobne jezdim hlavne delsi trasy (>130 km), velmi zridka po meste. Jak tak ruzne ctu tady to forum, tak Ford Formula F 5W-30 by mel byt v pohode.} Dziś pokaże wam jak wymienić olej wraz z filtrem oleju w Fordzie Mondeo MK4 oraz jak zastosować płukankę silnika przed wymianą oleju.SUBSKRYBUJ kanał, by być Witam jestem szczęśliwym posiadaczem fordzika mondeo mk1 96r hatchback z silnikiem benzynowym 1.6 88km zetec zasilanego instalacja gazową (sekwencja) Moje auto posiada oryginalny przebieg 194.000 i pobiera olej i stuka na zimnym jak i na ciepłym(na ciepłym troche słabiej) Płynu chłodniczego nie pobiera wogóle . .